Comment l’intelligence artificielle, c’est-à-dire les grands modèles fondamentaux qui prédisent le texte et peuvent catégoriser les images et la parole, ressemble plus à une liability qu’à un atout. Jusqu’à présent, les dommages en dollars ont été mineurs. En 2019, un conducteur de Tesla qui conduisait son véhicule avec l’aide du logiciel Autopilot de l’entreprise a franchi un feu rouge et a percuté un autre véhicule. Les occupants sont morts et, la semaine dernière, le conducteur de Tesla a été condamné à payer 23 000 dollars de restitution. Environ au même moment, Tesla a rappelé deux millions de véhicules pour réviser son logiciel Autopilot en réponse à une enquête de l’Administration nationale américaine de la sécurité des transports (NHTSA) qui a conclu que les contrôles de sécurité d’Autopilot étaient insuffisants. Vingt-trois mille dollars, ce n’est pas beaucoup pour deux vies, mais les familles concernées poursuivent des poursuites civiles contre le conducteur et contre Tesla, de sorte que le coût pourrait augmenter. On dit qu’il y a au moins une douzaine de procès en cours impliquant Autopilot aux États-Unis. Pendant ce temps, dans le secteur des soins de santé, UnitedHealthcare est poursuivi en justice car le modèle nH Predict AI qu’il a acquis lors de son acquisition de Navihealth en 2020 aurait refusé aux assurés âgés les soins post-acutaires nécessaires.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
