Comment l’intelligence artificielle, qui représente de grands modèles fondamentaux qui prédisent le texte et peuvent catégoriser les images et la parole, ressemble plus à une liability qu’à un atout. Jusqu’à présent, les dommages en dollars ont été minimes. En 2019, un conducteur de Tesla qui conduisait son véhicule avec l’aide du logiciel Autopilot de la société a franchi un feu rouge et a heurté un autre véhicule. Les occupants sont morts et le conducteur de Tesla a été condamné la semaine dernière à payer 23 000 dollars de dommages et intérêts. Tesla a procédé environ au même moment à un rappel de deux millions de véhicules pour réviser son logiciel Autopilot en réponse à une enquête de l’Administration nationale américaine de la sécurité des transports routiers (NHTSA) qui a conclu que les contrôles de sécurité d’Autopilot étaient insuffisants. Vingt-trois mille dollars, ce n’est pas beaucoup pour deux vies, mais les familles concernées poursuivent des poursuites civiles contre le conducteur et contre Tesla, de sorte que le coût pourrait augmenter. On dit qu’il y a au moins une douzaine de procès en cours impliquant Autopilot aux États-Unis. Pendant ce temps, dans le secteur des soins de santé, UnitedHealthcare fait l’objet d’une poursuite car, selon les poursuite, le modèle nH Predict AI, qu’elle a acquis lors de son acquisition de Navihealth en 2020, aurait refusé aux personnes assurées âgées les soins post-acutaires nécessaires.
Menu
