Comment l’intelligence artificielle, qui représente de grands modèles fondateurs permettant de prédire le texte et de catégoriser les images et la parole, ressemble davantage à une charge qu’à un atout. Jusqu’à présent, les dommages en dollars ont été minimes. En 2019, un conducteur de Tesla qui conduisait son véhicule avec l’aide du logiciel Autopilot de la société a franchi un feu rouge et a percuté un autre véhicule. Les occupants sont morts et le conducteur de Tesla a été condamné la semaine dernière à verser 23 000 dollars de réparation. Tesla a procédé peu de temps après à un rappel de deux millions de véhicules pour réviser son logiciel Autopilot suite à une enquête de l’administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) qui a conclu que les contrôles de sécurité d’Autopilot étaient insuffisants. Vingt-trois mille dollars, ce n’est pas beaucoup pour deux vies, mais les familles concernées poursuivent des actions en justice contre le conducteur et contre Tesla, de sorte que le coût pourrait augmenter. On dit qu’il y a au moins une douzaine de poursuites en cours en rapport avec Autopilot aux États-Unis. Pendant ce temps, dans le secteur de la santé, UnitedHealthcare fait l’objet d’une poursuite car le modèle nH Predict AI qu’elle a acquis lors de son rachat de Navihealth en 2020 aurait refusé aux assurés de 65 ans et plus les soins post-acusiques nécessaires.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
