Parcourir les sentiers à moindre coût avec un VTT électrique

Le sujet de cette revue, le nouveau vélo de montagne Apex de SWFT, rassemble les éléments de deux vélos que nous avons déjà examinés. L’un de ces éléments était fourni par SWFT, qui s’est introduit dans le monde avec le Volt, une tentative pour faire baisser les prix des vélos électriques au point où ils ne concurrenceraient pas une voiture d’occasion décente. Si le Volt n’était pas un très bon vélo, il était parfaitement fonctionnel et offrait un bon trajet à moins de 1 000 dollars. Maintenant, SWFT essaie de faire le même tour de magie avec un vélo de montagne. Le deuxième fil était fourni par le vélo de montagne électrique Specialized que nous avons examiné plus tôt cette année. Dans cette revue, j’ai suggéré que si vous vouliez dépenser moins de trois ou quatre mille dollars même sur un vélo non électrifié, vous devriez faire des sacrifices en termes de qualité et de fonctionnalités. L’Apex élève les enjeux de ce sacrifice en conservant les suspensions doubles, en ajoutant une assistance électrique et en ciblant le prix en dessous de 2 200 dollars. Les sacrifices impliqués sont assez remarquables et sont encore aggravés par quelques décisions de conception douteuses. Si le vélo peut être amusant à pointer vers un sentier, il ne fonctionne pas très bien comme vélo de montagne, bien que beaucoup de ses problèmes puissent être facilement corrigés si SWFT décidait de sortir une version 2.0. Pour vraiment comprendre les sacrifices nécessaires pour apporter ce vélo à 2 200 dollars, nous pouvons simplement commencer par la roue avant et remonter vers l’arrière. La plupart des vélos actuels utilisent ce que l’on appelle un axe traversant, qui se visse directement dans la fourche. Tant que le moyeu de la roue n’est pas endommagé, cela garantit qu’il tournera uniformément et que le disque fixé à la roue sera parfaitement aligné au milieu des freins. Alors que les vélos de route ont généralement une poignée à une extrémité de l’essieu pour le visser, les vélos de montagne passent outre la poignée car c’est juste quelque chose d’autre qui peut se prendre dans le terrain (il est vissé avec une clé Allen au lieu de cela). L’Apex a une fixation ici, qui est utilisée pour fixer l’essieu en place. La fixation n’est pas aussi précise, donc il est possible de la fixer de manière à laisser la roue légèrement décalée. Et il nécessite également une poignée, qui peut potentiellement se prendre dans des choses comme des feuilles.