Parcourir les sentiers à moindre coût avec un VTT électrique

Le sujet de cet examen, le nouveau vélo de montagne Apex de SWFT, rassemble les fils de deux vélos que nous avons précédemment examinés. L’un de ces fils était fourni par SWFT, qui s’est présenté au monde avec le Volt, un exercice visant à abaisser les prix des vélos électriques au point où ils ne concurrenceraient pas une voiture d’occasion décente. Si le Volt n’était pas un excellent vélo, il était parfaitement fonctionnel et offrait une bonne promenade à un prix inférieur à 1 000 $. Maintenant, SWFT essaie de faire la même magie avec un vélo de montagne. Le deuxième fil était fourni par le vélo de montagne électrique Specialized que nous avions examiné plus tôt cette année. Dans cet examen, j’ai suggéré que si vous vouliez dépenser moins de trois ou quatre mille dollars sur un vélo de montagne même non électrifié, vous sacrifieriez la qualité et les fonctionnalités. L’Apex augmente les enjeux de ce sacrifice en conservant les suspensions doubles, en ajoutant une assistance électrique et en ciblant le prix inférieur à 2 200 $. Les sacrifices impliqués sont assez remarquables et sont rendus pires par deux décisions de conception discutables. Si le vélo peut être amusant à pointer sur un sentier, il ne fonctionne pas très bien comme vélo de montagne, bien que beaucoup de ses problèmes puissent être facilement corrigés si SWFT décidait de sortir une version 2.0. Pour vraiment comprendre les sacrifices que nous avons dû faire pour apporter ce vélo à 2 200 $, nous pouvons simplement commencer à la roue avant et remonter jusqu’à l’arrière. La plupart des vélos actuels utilisent ce qu’on appelle un essieu traversant, qui se visse directement dans la fourche. Tant que le moyeu de la roue n’est pas endommagé, cela garantit qu’il tournera uniformément et que le disque attaché à la roue sera parfaitement aligné au milieu des freins. Alors que les road bikes ont généralement une poignée à une extrémité de l’essieu pour le visser, les vélos de montagne sautent la poignée parce que c’est juste quelque chose d’autre qui peut se coincer dans le terrain (il est vissé avec une clé Allen à la place). L’Apex a une skewer ici, qui est utilisée pour fixer l’essieu en place. Le skewer n’est pas aussi précis, il est donc possible de le fixer de manière à laisser la roue légèrement décalée. Et il nécessite également une poignée, qui peut potentiellement se prendre dans des choses comme des feuilles.