Entre une nouvelle plateforme et le premier train de propulsion hybride du modèle, le Toyota Tacoma redessiné de 2024 est plein de petits détails intéressants et de bonnes performances sur et hors route. Le rafraîchissement est attendu depuis longtemps, car la dernière fois que Toyota a mis à jour le Tacoma, c’était pour le modèle de l’année 2015. La gamme Tacoma a débuté en 1995 en tant que version spécifique aux États-Unis de la HiLux globale. Marty McFly de Retour vers le Futur convoitait même une Toyota HiLux SR5 Xtra Cab noire de 1985, qui apparaissait dans son garage, avec une barre de kangourou, des projecteurs hors route, et plus encore. Par conception, le nouveau Tacoma est plus grand que la dernière génération, partageant une plateforme avec le Tundra de grande taille. Aujourd’hui, le Tacoma 2024 est plus économe en carburant que son prédécesseur plus petit, avec une consommation de carburant comprise entre 20 et 26 mpg (9-11,8 L / 100 km) dans les versions alimentées au gaz – une HiLux de 1995 allant de 14 à 22 mpg (10,7 à 16,8 L / 100 km). Nous attendons de voir ce que le train de propulsion hybride obtient de la part de l’EPA; la différence en mpg peut être modeste, mais le quotient de chevaux est impressionnant. Au cours des dernières années, la popularité du hors-route a grimpé en flèche, et le segment a explosé, avec les accessoires devenus un centre de coûts pour les fabricants également. Le Tacoma 2024 est disponible avec plus de 100 accessoires hors route, tous couverts par la même garantie que le camion. Au lancement du camion, nous avons eu l’occasion de le tester hors route. Toyota n’a pas épargné les fonctionnalités pour le nouveau Tacoma, basant le système d’infodivertissement sur le nouveau Tundra beaucoup amélioré et en ajoutant une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux comme option aux ressorts à lames. Chaque niveau de finition a une suspension spécifiquement réglée à son niveau, y compris des amortisseurs Bilstein haut de gamme pour le niveau TRD Off-Road.
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