Les voitures de sport ont toujours été achetées sur la base de l’émotion, et peut-être que Porsche comprend mieux que tout autre constructeur automobile cela. Il y a plus de deux douzaines de variantes de la 911 en vente aujourd’hui, et s’il peut parfois sembler que le fait de déterminer les différences de caractère entre une variante et une autre soit un exercice de division des cheveux, la nouvelle Sport Classic touche les cœurs des passionnés d’une manière que aucune autre 911 moderne ne peut égaler. Faisant partie de la série Heritage Design Edition, qui comprend une 911 Targa ainsi que deux modèles supplémentaires encore à venir, la nouvelle Sport Classic tire parti de la formidabele capacité de la dernière 911 Turbo tout en offrant une expérience de conduite véritablement unique et un sens distinct du style. Si sa silhouette délibérée est due à la carrosserie élargie de la Turbo, des éléments tels que le capot en fibre de carbone sur mesure, le toit en «double bulle» en carbone inspiré de la Carrera GT et l’aérodynamique et accrocheur spoiler arrière en fibre de carbone en forme de queue de canard – ce dernier rendant hommage à l’iconique 911 Carrera RS 2.7 des années 1970 – aident à donner à la Sport Classic un look tout à fait unique. La carrosserie se distingue également de sa sœur Turbo grâce à l’absence de prises d’air latérales, ce qui a nécessité la fabrication de nouveaux outils pour former les panneaux uniques qui s’étendent de sous les portes avant jusqu’au becquet arrière. De nouvelles entrées installées sous le spoiler arrière permettent de diriger l’air vers le système d’admission du moteur. Les jantes Fuchs à 5 branches au centre bloquent encore plus l’ambiance old-school, et la Sport Classic a également droit à un badge Porsche Heritage sur la grille d’admission qui fait référence au badge qui a été attribué aux propriétaires de Porsche 356 dans les années 1950 lorsqu’un véhicule atteignait le 100 000e kilomètre. La peinture Sport Grey Metallic de notre modèle d’essai est également exclusive au modèle et rend hommage à la teinte Fashion Grey qui était initialement offerte sur le 356. Les futurs propriétaires peuvent spécifier n’importe quel nombre entre 1 et 99 sans frais supplémentaires pour le graphique latéral inspiré du sport de la 911 Sport Classic, mais Porsche rappelle également que la livrée est composée de décalcomanies plutôt que de peinture, ce qui permet de les retirer facilement si les acheteurs préfèrent un look plus discret. Les designers ont accordé une attention similaire au traitement de l’intérieur de la 911 Sport Classic, habillant les centres de siège et les panneaux de porte d’un tissu Pepita qui rappelle les cabines des 911 des années 1960 et 1970, tandis que le cuir semi-aniline ultra-souple est désormais utilisé pour la première fois en dehors de la voiture de course 918 Spyder. Des accents blancs et verts ornent le tachymètre et l’horloge, tandis que le bois sombre Paldao est de série sur chaque Sport Classic, tout comme un badge numéroté sur le côté passager du tableau de bord au-dessus du compartiment à gants qui indique la place de chaque exemplaire dans la production de 1 250 unités du modèle.
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