Les voitures de sport ont toujours été des achats basés sur les émotions, et peut-être que Porsche comprend cela mieux que tout autre constructeur automobile. Il existe aujourd’hui plus de deux douzaines de variantes de la 911, et bien que sélectionner les différences de caractère entre une variante et une autre puisse parfois ressembler à un exercice de division en cheveux, la nouvelle Sport Classic touche les amateurs de voitures de sport en un sens que aucune autre 911 moderne ne peut égaler. Faisant partie de la série Heritage Design Edition, qui comprend également une 911 Targa ainsi que deux autres modèles encore non nommés, la nouvelle Sport Classic tire parti de la formidabilité de la dernière Porsche Turbo tout en offrant une expérience de conduite vraiment unique et un sens distinct du style. Si sa posture délibérée est due à la carrosserie élargie de la Turbo, des éléments tels que le capot en fibre de carbone sur mesure, le toit en fibre de carbone «double bulle» inspiré de la Carrera GT et l’aérodynamique et l’aérodynamique arrière en fibre de carbone attrayant – ce dernier rendant hommage à l’iconique 911 Carrera RS 2.7 des années 1970 – aident à donner à la Sport Classic un look qui lui est propre. La carrosserie se distingue également de sa sœur Turbo grâce à la suppression des prises latérales, ce qui a nécessité de nouveaux outils pour estamper les panneaux uniques qui s’étendent de sous le devant des portes jusqu’au becquet arrière. De nouvelles entrées installées sous le becquet arrière sont présentes pour acheminer l’air dans le système d’admission du moteur. Les jantes à 5 branches Fuchs ajoutent encore à l’ambiance nostalgique, et la Sport Classic bénéficie également d’un badge Porsche Heritage sur la grille d’admission qui fait référence au badge qui a été attribué aux propriétaires de Porsche 356 dans les années 1950 lorsqu’un véhicule a atteint le 100 000 kilomètre. La peinture Sport Grey Metallic de notre modèle d’essai est également exclusive au modèle, rendant hommage à la teinte Fashion Grey qui était initialement offerte sur le 356. Les futurs propriétaires peuvent spécifier n’importe quel nombre entre 1 et 99 sans frais supplémentaires pour le graphique latéral de style motorsport de la Sport Classic, mais Porsche rappelle également que la livrée est composée de décalcomanies plutôt que peinte, ce qui permet un retrait facile si les acheteurs préfèrent un look plus discret. Les designers ont accordé une attention similaire à l’ameublement intérieur de la 911 Sport Classic, équipant les centres de siège et les panneaux de porte de tissu Pepita rappelant les habitacles des 911 des années 1960 et 1970, tandis que le cuir semi-aniline ultra-souple fait désormais ses débuts en dehors de la voiture de course 918 Spyder. Des accents blancs et verts ornent le compte-tours et l’horloge, tandis que le bois Paldao foncé est de série sur chaque Sport Classic, tout comme un badge numéroté sur le côté passager du tableau de bord au-dessus du compartiment à gants qui indique la place de chaque exemplaire dans la production de 1 250 unités du modèle.
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