OSLO, Norvège – Les véhicules à moteur représentant près d’un dixième des émissions de CO2 dans le monde, les gouvernements et les écologistes de tous les pays s’efforcent de réduire les dégâts. Dans les pays riches, les stratégies consistent souvent à électrifier les voitures, et pour de bonnes raisons : beaucoup de gens cherchent l’inspiration en Norvège. Au cours de la dernière décennie, la Norvège est devenue le chef de file incontesté de l’adoption des véhicules électriques. Grâce aux généreux incitatifs financiers disponibles, 87 % des ventes de voitures neuves dans le pays sont maintenant entièrement électriques, un pourcentage qui écrase celui de l’Union européenne (13 %) et des États-Unis (7 %). La puissante poussée des véhicules électriques en Norvège a fait les gros titres de la presse internationale, comme le New York Times et le Guardian, tout en recevant les éloges du Environmental Defense Fund, du Forum économique mondial et du PDG de Tesla, Elon Musk. «Je tiens à remercier une nouvelle fois les Norvégiens pour leur soutien incroyable aux véhicules électriques», a-t-il tweeté en décembre dernier. «La Norvège est géniale !!» J’écris sur les transports depuis une dizaine d’années, alors toute cette attention internationale flatteuse a suscité ma curiosité. La Norvège offre-t-elle une stratégie climatique que d’autres pays pourraient copier chapitre par chapitre? Ou bien l’enthousiasme a-t-il dépassé la réalité? J’ai donc pris l’avion pour traverser l’Atlantique afin de voir ce qui se passait. J’ai découvert un véritable engouement pour les véhicules électriques en Norvège qui a effectivement réduit les émissions, mais au prix d’un compromis sur des objectifs sociaux vitaux. Les subventions faramineuses pour les véhicules électriques ont bénéficié principalement aux personnes aisées, contribuant à l’écart entre riche et pauvre dans un pays fier de ses politiques égalitaires sociales. De plus, l’essor des véhicules électriques a entravé les efforts des villes norvégiennes pour se libérer de l’automobile et permettre aux habitants de se déplacer en transport en commun ou à vélo, des choix qui permettent de réduire davantage les émissions, d’améliorer la sécurité routière et de dynamiser la vie urbaine que de remplacer une voiture essence par une électrique.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
