OSLO, Norvège – Les véhicules à moteur générant près d’un dixième des émissions mondiales de CO2, les gouvernements et les écologistes du monde entier s’efforcent de limiter les dégâts. Dans les pays riches, les stratégies tournent souvent autour de l’électrification des voitures – et pour de bonnes raisons, de nombreux pays cherchent l’inspiration en Norvège. Au cours de la dernière décennie, la Norvège s’est imposée comme le leader incontesté de l’adoption des véhicules électriques dans le monde. Grâce aux généreuses incitations gouvernementales, 87 % des nouvelles ventes de voitures du pays sont désormais entièrement électriques, une part qui éclipse celle de l’Union européenne (13 %) et des États-Unis (7 %). Les efforts musclés de la Norvège en faveur des véhicules électriques ont fait l’objet de nombreux articles dans des médias tels que le New York Times et The Guardian, tout en suscitant les éloges de l’Environmental Defense Fund, du Forum économique mondial et du PDG de Tesla, Elon Musk. « Je tiens à remercier une fois de plus le peuple norvégien pour son incroyable soutien aux véhicules électriques », a-t-il tweeté en décembre dernier. « La Norvège déchire !! »
J’écris sur les transports depuis une bonne partie de la décennie, donc toute cette attention internationale m’a piqué ma curiosité. La Norvège offre-t-elle une stratégie climatique que d’autres pays pourraient copier mot pour mot ? Ou l’enthousiasme dépasse-t-il la réalité ? J’ai donc traversé l’Atlantique pour voir de quoi il en retournait. J’ai découvert une véritable manne des véhicules électriques en Norvège qui a effectivement réduit les émissions – mais au détriment de compromettre des objectifs sociaux essentiels. Les subventions impressionnantes pour les véhicules électriques ont surtout profité aux plus aisés, contribuant à creuser l’écart entre riches et pauvres dans un pays fier de ses politiques sociales égalitaires. Pire encore, l’essor des véhicules électriques a entravé les efforts des villes norvégiennes pour se libérer de la dépendance automobile et permettre aux résidents de se déplacer en transport en commun ou à vélo, des décisions qui font davantage pour réduire les émissions, améliorer la sécurité routière et animer la vie urbaine que de troquer une voiture à essence contre une voiture électrique.
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