Pourquoi les femmes achètent-elles plus de voitures si les designs sont si virils ?

Il est très difficile de penser à une conception automobile aussi chargée de testostérone, aussi ouvertement masculine que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit le style de l’EV comme une « blague à bas niveau de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la première révélation du concept Cybertruck angulaire, aux arêtes vives et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, le PDG de Tesla, était, bien entendu, intransigeant. « Nous voulons être le leader de la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris de lunettes noires, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le lit de la camionnette était assez grand pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas seul à préférer un esthétique automobile aussi tonitruant. Le nouveau drapeau de Tesla représente simplement le sommet actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi en est également une excellente représentation. De même, le concept de Nissan Hyper Force, présenté au Salon de la mobilité au Japon en octobre, ressemble à s’y méprendre à une voiture issue du film Death Race 2000. Mais il existe clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions Toyota aux États-Unis), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des moteurs électriques et un rapport presque égal entre hommes et femmes conducteurs aux États-Unis, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.