Cet été, un mécanicien de Vancouver du nom de Max a reçu un message perplexe sur son téléphone : Betty White était en Ukraine et avait besoin de son aide. Cela était surprenant car elle était morte sur une autoroute canadienne en janvier. La dernière fois que Max avait vu Betty White, son surnom pour sa Tesla Model Y Performance, ils étaient tous les deux dans un mauvais état après avoir été percutés sur l’autoroute. L’épaule de Max était déchirée en plusieurs endroits. Le SUV compact avait rebondi sur plusieurs barrières de béton à grande vitesse et était enfoncé sur les quatre coins, ses roues arrachées en pièces. Du liquide de refroidissement semblait fuir dans la chambre à batterie. De son propre travail sur les véhicules électriques dans le garage, Max savait que Betty était fichue. « Aucun garage ne mettrait un réparateur en danger avec ce genre de dommages », explique Max, dont le nom de famille n’est pas utilisé pour des raisons de doxing. La batterie d’un véhicule électrique endommagé peut devenir dangereuse en raison du risque de chocs, d’incendies et de fumées toxiques. Son assureur était d’accord, et Betty a été déclarée hors service et envoyée dans un cimetière automobile. Des mois après avoir vu la voiture pour la dernière fois, l’application Tesla de Max lui indiquait maintenant qu’elle avait besoin d’une mise à jour logicielle. Elle montrait la voiture avec 200 kilomètres de plus sur le compteur, entièrement chargée et garée à Uman, une ville de la oblast de Tcherkassy, au milieu entre Kiev et la ligne de front avec la force d’invasion de la Russie. Quelques minutes après ce premier message, l’application montrait la voiture en mode service, suggérant que Betty était en cours de réparation. « Je pensais que c’était une erreur », explique Max. Il n’y avait pas d’erreur. WIRED a retrouvé Betty sur un site d’enchères automobile ukrainien, ressemblant à neuf, peut-être même mieux, avec des vitres teintées et des rétroviseurs enveloppés de noir. Betty 2.0 était vendue par « Mikhailo », qui a écrit que la voiture avait subi « un petit coup » au Canada et avait été réparée avec des pièces d’origine Tesla. Le prix, 55 000 $, était approximativement le même qu’un nouveau Model Y Performance coûte aux États-Unis. La résurrection intercontinentale de Betty était impressionnante mais pas inhabituelle. Depuis longtemps, les voitures déclarées hors service en Amérique du Nord ont fini par atterrir dans les ateliers de réparation de l’Est de l’Europe disposés à prendre en charge des dommages que les mécaniciens américains et canadiens refusent de toucher. En 2021, les données les plus récentes disponibles, l’Ukraine était une des trois destinations principales pour les véhicules de passagers d’occasion envoyés à l’étranger, juste derrière le Nigeria et les Émirats arabes unis. Et les importateurs et réparateurs de véhicules accidentés d’Ukraine sont particulièrement connus pour leur ingéniosité. Certains ont fait de la réparation de véhicules électriques accidentés de l’autre côté de l’Atlantique leur spécialité, ce qui a contribué à faire augmenter le nombre de véhicules électriques sur les routes du pays, même si la guerre avec la Russie fait rage.
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