Son nom original est ALDL, abréviation de Assembly Line Diagnostic Link, ou Assembly Line Data Link. Mais la plupart des gens appellent ALDL le port OBD-II car il fournit aux ingénieurs des terrains d’essai, aux techniciens d’un concessionnaire et aux mécaniciens de l’ombre une connexion aux logiciels et aux systèmes de diagnostic du véhicule. Et bientôt, les véhicules électriques à batterie et les véhicules à pile à combustible offriront une connectivité similaire. Attendez … les véhicules électriques n’ont-ils pas déjà cela? Pas tous, non. Les systèmes des différents fabricants diffèrent les uns des autres tant en matière de connectivité que d’étendue, ce qui rend la recherche d’un véhicule électrique errant plus difficile. Cela cause, comme vous pouvez l’imaginer, plus d’une migraine aux bons gars qui entretiennent les véhicules électriques. Les diagnostics embarqués modernes, ou OBD-II, sont devenus une partie normalisée et obligatoire de toutes les voitures vendues aux États-Unis, à partir de la gamme 1996. Tous les véhicules, d’une Ford Escape à une Ferrari SF90, en avaient besoin. Mais cette obligation a exempté les véhicules électriques et les autres véhicules fonctionnant à l’énergie alternative. Eh bien, l’histoire qui a conduit à OBD-II nous aidera à l’expliquer. Le port ALDL est né de General Motors dans les années 1980, dans sa quête de produire des systèmes et des diagnostics pour ses voitures afin de répondre aux nouvelles réglementations sur les émissions. À la fin des années 1980, le California Air Resources Board (CARB) s’est impliqué et a imposé que toutes les voitures vendues en Californie en 1991 ou plus récentes doivent comprendre un système de diagnostic embarqué pour gérer et contrôler les émissions. Le système normalisé était une adaptation du système ALDL de GM. Mais ce système s’est rapidement avéré insuffisant et le CARB a exigé un nouveau système de contrôle, étiqueté OBD-II, pour les voitures de modèle 1996 et plus récentes, les diesels suivant en 1997. Le gouvernement fédéral était d’accord avec cette exigence et le système OBD-II moderne est devenu la loi du pays. Son but principal était de s’assurer que les voitures respectent les normes d’émissions des pots d’échappement, mais comme les BEV n’ont pas de pots d’échappement, ils ont été exemptés.
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