Son nom original est ALDL, pour lien de diagnostic en ligne d’assemblage, ou lien de données en ligne d’assemblage. Mais la plupart des gens appellent une ALDL la prise OBD-II car elle offre à tous, des ingénieurs sur les terrains d’essai aux techniciens des concessions aux mécaniciens du sombre arbre, une connexion aux logiciels et aux systèmes de diagnostic du véhicule. Et bientôt, les véhicules électriques à batterie et les véhicules à pile à combustible hydrogène offriront une connectivité similaire. Attendez … les VE ne l’ont pas déjà? Pas tous, non. Et les systèmes des différents constructeurs diffèrent les uns des autres en termes de connectivité et de portée, ce qui rend la détection d’un VE errant plus difficile. Cela, comme vous pouvez l’imaginer, cause plus d’une migraine aux bons gens qui entretiennent les VE. Les diagnostics embarqués modernes, ou OBD-II, ont été une partie normalisée et obligatoire de toutes les voitures vendues aux États-Unis, à partir de l’année modèle 1996. Tous les véhicules, d’une Ford Escape à une Ferrari SF90, en avaient besoin. Mais cette obligation a exclu les VE et les autres véhicules alimentés de manière alternative. Eh bien, l’histoire qui a conduit à OBD-II nous aidera à expliquer cela. La prise ALDL est née de General Motors dans les années 1980, dans sa quête de produire des systèmes et des diagnostics pour ses voitures afin de respecter de nouvelles réglementations sur les émissions. À la fin des années 1980, le Conseil de l’air et des ressources (CARB) est intervenu et a imposé que toutes les voitures de modèle 1991 ou plus récentes vendues en Californie doivent inclure un système de diagnostic embarqué pour gérer et contrôler les émissions. Le système normalisé était une adaptation du système ALDL de GM. Mais ce système s’est rapidement avéré insuffisant, et le CARB a exigé un nouveau système de contrôle plus complet, identifié sous le nom d’OBD-II, pour les voitures de modèle 1996 et plus récentes, les diesels suivant en 1997. Le gouvernement fédéral a accepté cette exigence, et le système OBD-II moderne est devenu la loi de la terre. Son but principal était de s’assurer que les voitures respectent les normes d’émissions de gaz d’échappement, mais étant donné que les BEV n’ont pas de tuyaux d’échappement, ils étaient exemptés.
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