Réviser la Ford Mustang Mach-E – comment l’évolution électrique du poney se porte-t-elle 3 ans plus tard?

Quand Ars a conduit la toute nouvelle Mustang Mach-E pour la première fois en début 2021, la voiture a attiré tous les regards. Aujourd’hui, presque trois ans plus tard, on voit beaucoup plus souvent des Mustang Mach-E sur nos routes, mais on y voit aussi d’autres SUV électriques de la plupart des concurrents habituels de Ford, y compris le mastodonte des ventes qu’est la Tesla Model Y. Nous avons donc réservé quelques jours avec une Mustang Mach-E pour voir si (ou comment) cet équidé électrique a mûri depuis son lancement. Au départ, Ford travaillait sur une voiture électrique beaucoup plus banale jusqu’à ce que Tesla commence à livrer ses Model 3, moment auquel une équipe de dernière minute nommée « Team Edison » s’est mise au travail pour ajouter un peu de peps au design, repensant en même temps la stratégie électrique de Ford. Donner à ce SUV de taille moyenne le nom de Mustang continue de diviser les avis – je m’attends à ce qu’une bonne partie des commentaires sur cet article soient des gens qui viendront se plaindre : « Ce n’est pas du vrai Mustang ». Le nom du SUV est ce qu’il est, et il y a beaucoup de détails de style Mustang, mais même avec le tour de passe-passe des designers qui consistent à utiliser une finition noire pour vous faire ignorer les éléments qu’ils ne veulent pas que vous voyiez, on ne peut pas nier que les proportions sont assez éloignées du coupé. Notre modèle d’essai était une Mustang Mach-E Premium eAWD avec une seule option cochée, la batterie de gamme étendue de 91 kWh (capacité utilisable). Cela augmente l’estimation de l’Autorité de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) de la voiture de 224 miles (360 km) à 290 miles (467 km), mais cela coûte 8600 $, ce qui, combiné au frais de livraison, porte le prix de la voiture à 67 575 $. En tout cas, c’est ce que cette Mustang Mach-E a coûté lorsqu’elle est arrivée sur le parc automobile de la presse il y a 5 500 miles. Ford a dû réagir aux séries de réductions de prix de Tesla, faisant baisser le prix de vente conseillé de près de 7 000 $ et réduisant le coût de la batterie de gamme étendue à 7 000 $ – lorsque je configure le même modèle sur le configurateur de voitures en ligne de Ford, il m’indique que le prix total devrait être de 59 940 $ avec tous les frais divers. (Une autre réduction de prix est intervenue pour la plupart des autres variantes de Mustang Mach-E en mai, mais pas pour la version Premium eAWD de gamme étendue).