Revisiter le Ford Mustang Mach-E – comment l’évolution de la voiture électrique se porte-t-elle 3 ans plus tard?

Lorsque Ars a conduit pour la première fois la toute nouvelle Ford Mustang Mach-E en début d’année 2021, la voiture a attiré tous les regards. Trois ans plus tard, la Mustang Mach-E est beaucoup plus courante sur nos routes, mais d’autres SUV électriques de la plupart des concurrents habituels de Ford, y compris le mastodonte du commerce Tesla Model Y, sont également de plus en plus présents. Nous avons donc décidé de réserver quelques jours avec une Mustang Mach-E pour voir dans quelle mesure (ou si) cet événement équin a mûri depuis son lancement. Au départ, Ford travaillait sur une voiture électrique beaucoup plus ennuyeuse jusqu’à ce que Tesla commence à livrer ses Model 3, moment auquel une équipe «d’urgence Edison» s’est rapidement mise au travail pour ajouter un peu de peps au design, repensant en même temps la stratégie électrique de Ford. Attribuer à ce SUV de taille moyenne l’étiquette de Mustang demeure une source de division – je m’attends à ce que pourcentage raisonnable de commentaires sur cette histoire soient des gens qui viennent se plaindre «ce n’est pas un vrai Mustang». Le nom du SUV est ce qu’il est, et il y a suffisamment de clins d’œil à la Mustang, mais même avec le tour de passe-passe des designers qui consiste à utiliser une finition noire pour vous faire ignorer les éléments qu’ils ne veulent pas que vous voyiez, il est indéniable que les proportions sont assez éloignées d’un coupé. Notre voiture d’essai était une Mustang Mach-E Premium eAWD avec une seule option cochée, la batterie à longue durée de vie de 91 kWh (capacité utilisable). Cela augmente l’estimation de l’EPA de la voiture de 224 miles (360 km) à 290 miles (467 km), mais cela coûte 8 600 $, ce qui, combiné aux frais de livraison, fait passer le prix de la voiture à 67 575 $. Au moins, c’est ce que cette Mustang Mach-E a coûté lorsqu’elle est arrivée sur le parc de presse, il y a 5 500 miles. Ford a dû réagir aux nombreuses réductions de prix de Tesla, abaissant le prix de vente suggéré de près de 7 000 $ et réduisant le coût de la batterie à longue durée de vie à 7 000 $ – lorsque je configure le même modèle sur le configurateur de voitures en ligne de Ford, il m’indique que le prix total devrait être de 59 940 $ avec tous les frais divers. (Une autre réduction de prix est intervenue pour la plupart des autres variantes de Mustang Mach-E en mai, mais pas pour la version Premium eAWD à longue portée).