J’ai apprécié beaucoup plus rouler le Tenways CGO800S une fois que j’ai arrêté de le considérer comme un vélo, et plutôt comme la version vélo électrique d’une berline raisonnable à quatre portes. C’est un vélo, c’est certain. Il a deux roues, des guidons, des pédales et une transmission entre les pieds et la roue arrière. Ce n’est juste pas le type de vélo auquel je suis habitué. Il n’y a pas de vitesses à passer, juste une courroie et cinq modes de puissance. Le trajet est intentionnellement « style néerlandais » (d’une entreprise néerlandaise, qui plus est), avec une selle large et une posture verticale, et maintenu assez confortable par une suspension sur la fourche avant. Il est livré avec des pneus anti-crevaison, des garde-boue sensés et des lumières intégrées. Et son moteur de 350 W est juste assez puissant pour rendre le pédalage sans effort, mais vous ne vous sentirez jamais vraiment en train de gagner une course. Je n’ai pas non plus eu l’impression de conquérir la route quand j’étais sur le CGO800S autant que d’emprunter la voiture de ma tante pour une course. La couleur « Bleu Ciel » a contribué à ancrer l’image d’une Mercury Sable moderne dans mon esprit. Il n’est pas destiné à être utilisé sans assistance, et sa batterie ne permet pas de longs trajets, avec une autonomie annoncée de 53 miles. Il est confortable, performant, et peut-être avons-nous depuis longtemps atteint le stade du marché du vélo électrique où certains vélos sont simplement très bien, au lieu d’être tous des expériences originales. Tenways a beaucoup de travail à faire pour livrer le CGO800S aux clients et les aider à le mettre en place. Le vélo est livré avec les deux roues, le guidon, le câblage, le porte-bagages et la batterie séparés du cadre. Ce serait bien si tout se passait comme prévu. Les instructions ne sont pas les pires que j’ai vues être livrées avec un vélo électrique, mais elles ne sont pas faciles si vous n’avez pas d’expérience.
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