Lorsque je me suis arrêté devant ma bibliothèque locale sur le Tyson, un tout petit enfant sortait de sa voiture à proximité. Il a demandé à sa mère (fortement, mais pas impoliment) : « Maman, pourquoi est-ce que les gens roulent en moto sur le trottoir ? » Elle a habilement évité la question et a dit : « Ça n’a pas l’air amusant ? » J’ai attaché mon vélo et je n’ai pas fait de contact visuel. J’avais envie de répondre : « Gamin ! C’est un vélo électrique, pas une moto. Tu as compris ? » Mais il avait raison. La fonction dicte la conception, et un vélo qui se propulse avec un moteur n’a pas besoin de ressembler à un vélo que l’on pédale avec ses jambes. Le Tyson est court et trapu, avec de petits pneus larges posés sur un cadre épais en magnésium. Il a l’air très cool et futuriste, mais ce style de vélo électrique comporte certains compromis qui, à mon avis, ne valent peut-être pas le coup. Le Tyson est un vélo électrique pliant à gros pneus vendu directement au consommateur. Si je devais classer chaque vélo électrique vendu directement au consommateur sur une échelle indiquant la facilité de montage pour une personne non mécanicienne professionnelle, le Tyson se situerait quelque part au milieu. Il a été emballé soigneusement et la fourche n’était pas tordue, mais certaines étapes de montage ne correspondaient pas à la vidéo de Heybike. Mon modèle avait quelques rondelles mystérieuses non répertoriées que j’ai simplement… posées comme ça, en espérant le meilleur. Principalement, j’ai trouvé le montage difficile en raison de sa taille. Le Tyson a un cadre épais en magnésium, avec des roues de 21,6 pouces de diamètre et 10 cm de largeur. Au total, le vélo pèse 77 livres, ce qui est presque 20 livres de plus que mon vélo cargo électrique longtail. J’ai même eu du mal à soulever les roues pour les insérer dans la fourche. J’ai gonflé les pneus avec une pompe à vélo traditionnelle, mais je me suis dit qu’un compresseur d’air pour voiture aurait peut-être été plus facile. Certes, j’aurais dû consulter les spécifications, mais le Tyson semblait relativement compact et l’expression « vélo électrique pliant » laissait également penser qu’il serait de taille modeste. Ce n’était pas le cas. L’empattement du vélo est d’environ 117,8 centimètres, ce qui le rend presque aussi long que mon vélo cargo. J’ai presque été choqué de pouvoir le monter. La taille minimale du cycliste est indiquée à 5’3″, et je fais 5’2″.
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