Revue: Volvo EX30

Souvenez-vous quand Volvo était simplement une marque « sûre »? Cubique, robuste, fiable et tout à fait sensée? Pour beaucoup, cette image est peut-être toujours la vue prédominante du constructeur automobile. Mais en vérité, c’était il y a de nombreuses années. Depuis un certain temps maintenant, cependant, Volvo souhaite être considéré comme une marque haut de gamme. Cela était déjà clair il y a une dizaine d’années lorsqu’il a enlevé le directeur du design de Bentley. Depuis lors, le prix de Volvo a constamment augmenté, au point que, presque inévitablement, les clients de la société ont vieilli. Les prix élevés finissent inévitablement par signifier de moins en moins de jeunes conducteurs ayant les moyens de s’y intéresser. Le résultat? L’âge moyen du client Volvo au Royaume-Uni est de 54 ans. Cinquante-quatre. Souvenez-vous quand vous pensiez que 54 ans était vieux? Moi oui. En fait, terrifiant, 54 ans n’est pas loin de la qualification pour un pass gratuit de bus pour les « personnes âgées » en Angleterre. C’est la raison principale pour laquelle l’EX30 existe. Volvo a besoin d’un produit d’entrée de gamme, quelque chose de abordable pour attirer les jeunes conducteurs sur ce qu’il considère comme son avantage concurrentiel – un mélange séduisant de design suédois, de technologie alimentée par Google et, grâce à son parent Geely, de savoir-faire en matière de véhicules électriques chinois – et pour abaisser cet âge moyen. Ensuite, au fil du temps, lorsque ces chiots à courte vue grandissent et arrêtent de dépenser tout leur argent dur-gagné en vacances et en achats Shein, ils peuvent passer aux modèles « corrects » comme l’EX90. C’est du moins ce que semble être le plan. L’an dernier, le PDG Jim Rowan, faisant allusion au SUV électrique mini à venir, a décrit l’EX30 comme un véhicule électrique urbain destiné « à une clientèle plus jeune qui peut s’y abonner et en faire sa première Volvo ». Notez le « première Volvo » et, oui, « s’abonner ».