« Tenways AGO-T est un vélo électrique bien équipé, mais lourd. »

Il y a un problème avec la plupart des vélos électriques, c’est que vous ne trouverez jamais un qui fasse parfaitement chaque travail. Un cruiser citadin sans puissance vous laissera en rade lorsque vous atteindrez une montée, tandis qu’un solide vélo cargo peut transporter des équipements, mais il est trop grand pour les trajets domicile-travail. Le AGO-T de Tenways a tenté de résoudre bon nombre de ces problèmes en ajoutant presque trop de puissance sur un cadre de style néerlandais à enjambé bas. Il est commercialisé comme un vélo pour la vie en ville, mais pour les villes où vous n’êtes pas seulement confronté à des routes plates et bien pavées. Il dispose d’un moteur et d’une batterie puissants, lui donnant suffisamment de force pour gravir les pentes les plus raides en toute facilité, ainsi qu’un porte-bagages décent pour la capacité de charge. Mais toute cette puissance supplémentaire entraîne également un poids conséquent, donc bien qu’il soit censé être maniable, il est aussi lourd. Le marché des vélos électriques étant suffisamment homogène, je ne m’intéresse pas à un modèle s’il n’a pas des caractéristiques accrocheuses. La liste des spécifications du AGO-T m’a convaincu d’essayer lors de l’essai en raison de la quantité de choses fixées sur son cadre : un moteur Bafang M420 à transmission centrale avec un couple maximal de 80 Nm (bien que vous obtiendrez moins dans un usage quotidien) ; une courroie carbone Gates; et le moyeu de changement continu Enviolo. Vous obtenez également des freins à disque hydrauliques, une selle Selle Royal, un phare avant intégré et un feu arrière intégré dans le porte-bagages. Il y a souvent quelque chose d’un peu médicinal chez la plupart des vélos avec un cadre à enjambement bas. Mais une combinaison de panneaux pour dissimuler bon nombre de ses mécanismes et la jolie peinture « Jungle Green » différencient le AGO-T. En fait, je dirais même que c’est une façon plutôt élégante de se déplacer en ville, même s’il est davantage conçu pour la puissance que pour la maniabilité. Vous devrez débourser une sacrée somme pour ce type de spécifications, le AGO-T étant proposé à 2 699 £ (environ 3 500 $). C’est beaucoup d’argent pour un vélo, mais pas déraisonnable compte tenu de l’équipement présenté et du fait qu’il a été emballé de façon aussi soignée. Vous pouvez opter pour une alternative moins chère comme le Paris C7+ de Gazelle pour un millier de livres en moins, mais vous remarquerez des compromis, comme un moteur moins puissant.