Tesla, Musk probablement conscients des lacunes de l’Autopilot derrière la mortalité en Floride, dit le juge

Il existe des « preuves raisonnables » que Tesla et Elon Musk étaient au courant des lacunes d’Autopilot qui ont causé la mort d’un propriétaire de Model 3 en 2019, a jugé un juge de Floride, ouvrant la voie à un nouveau procès en responsabilité. Le juge Reid Scott du comté de Palm Beach a statué [PDF] la semaine dernière que les preuves présentées précédemment dans la perspective d’un procès civil sur la responsabilité de Tesla pour la mort de Jeremy Banner suggèrent que Tesla et Musk savaient que Autopilot avait une mauvaise capacité à détecter la circulation transversale. Mais en dépit de cette prétendue connaissance, rien n’a été fait pour corriger le système après la mort de Joshua Brown en 2016, qui a précédé celle de Banner en 2019. Autopilot était engagé dans les accidents de Banner et de Brown, qui se sont produits lorsque ni eux ni leurs Tesla n’ont remarqué la circulation transversale. Brown et Banner ont passé sous des remorques de camions semi-remorques traversant leur chemin, ce qui a arraché le haut de leurs véhicules. Le Register a précédemment couvert l’affaire Banner après qu’il a été révélé cet été que deux ingénieurs d’Autopilot Tesla avaient témoigné que Autopilot avait été publié sans la capacité de reconnaître la circulation transversale, et avaient informé le tribunal qu’Autopilot n’avait été conçu que pour être utilisé sur les autoroutes avec des glissières centrales car c’était « techniquement une chose ‘très difficile’ pour le matériel et le logiciel de prendre en compte la circulation transversale », selon un ingénieur. L’ingénieur a également déclaré qu’Autopilot pouvait être mis en service et utilisé sans glissière centrale. Le témoignage des ingénieurs était un élément clé de l’affaire Banner, et faisait partie d’une requête de la famille Banner visant à ajouter une demande de dommages punitifs à la plainte originale qu’elle avait déposée contre Tesla. Selon le juge, le témoignage des ingénieurs et les preuves supplémentaires suffisent à convaincre un jury que Tesla est coupable à la fois de mauvaise conduite intentionnelle et de négligence grossière.