Tesla dévoilera son Robotaxi le 8 août, et nous aurons enfin des réponses à toutes nos questions brûlantes. La société dévoilera-t-elle une nouvelle plate-forme de voiture ? S’agit-il potentiellement de la même plate-forme que la Model 2 tant attendue ou le Projet Redwood ? Les précédents modèles de Tesla de la gamme S3XY pourront-ils fonctionner en tant que Robotaxis avec leur hardware existant ? Il y a tellement de questions auxquelles nous espérons des réponses, mais en attendant, jetons un œil sur ce que nous savons jusqu’à présent sur le projet Robotaxi de Tesla, d’où tout cela a commencé, et ce que cela signifie pour l’avenir de Tesla.
Tesla pense à cela depuis un certain temps
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a longtemps promis que la conduite entièrement autonome serait révolutionnaire et qu’elle deviendrait réalité plus tôt que prévu. Lors d’un appel de levée de fonds en avril 2019, Musk a déclaré : « Tesla aura plus d’un million de Robotaxis sur la route l’année prochaine. Aucune autre entreprise n’est proche. »
Alors que Musk est connu pour ses promesses ambitieuses et souvent sévèrement retardées, Tesla livre néanmoins plus ou moins une version de ces visions, il reste donc à voir si le Robotaxi va suivre le même chemin.
Il a peint une vision des voitures de Tesla générant un revenu passif pour leurs propriétaires, en disant en 2019 : « Vous pourriez être chez vous endormi et votre voiture pourrait être dehors à vous rapporter de l’argent. » L’idée ici était que tous les modèles Tesla seraient équipés de caméras et d’un hardware informatique capable de gérer une autonomie complète, même si le logiciel n’était pas encore suffisamment mature.
Alors que Musk est connu pour ses promesses ambitieuses et souvent sévèrement retardées, Tesla livre néanmoins plus ou moins une version de ces visions, il reste donc à voir si le Robotaxi va suivre le même chemin. Avançons de cinq ans à partir de ces déclarations, et nous pourrions avoir un premier aperçu de cet avenir dont il parlait si favorablement.
Elon Musk a écrit le « Master Plan » original de Tesla en 2006, décrivant comment la société concevrait une voiture de sport électrique, puis passerait la décennie suivante à développer des véhicules électriques devenant plus abordables avec chaque génération. C’est exactement ce que Tesla a fait, en lançant la Tesla Roadster en 2008, la Model S en 2012 et la Model 3 en 2017.
Un dévoilement convaincant d’un produit réfléchi, et au moins partiellement complet, s’il n’est pas prêt pour le lancement, un Robotaxi est crucial pour Tesla à un moment où l’entreprise semble être assaillie par des revers, et où les actionnaires deviennent sceptiques quant à l’avenir à court terme de l’entreprise.
En 2016, Musk a écrit et publié le « Master Plan, Part Deux », dans lequel il discute de la conduite autonome dans les véhicules Tesla et de ce à quoi cela pourrait éventuellement ressembler. « Lorsque la conduite entièrement autonome sera approuvée par les régulateurs, cela signifiera que vous pourrez appeler votre Tesla depuis presque n’importe où. Une fois qu’il vous aura récupéré, vous pourrez dormir, lire ou faire autre chose en route vers votre destination, » a-t-il écrit à l’époque. Tesla a partagé une simulation de ce à quoi leur application de covoiturage pourrait ressembler dans le cadre de leur présentation aux investisseurs pour leur rapport sur les résultats au premier trimestre 2024.
Une partie du plan était également d’introduire le concept de véhicules Tesla opérant dans une flotte autonome pour générer un revenu de type taxi. En décrivant à quoi cela pourrait ressembler, Musk a écrit : « Vous pourrez également ajouter votre voiture à la flotte partagée de Tesla en appuyant simplement sur un bouton dans l’application mobile Tesla et la faire générer des revenus pour vous pendant que vous êtes au travail ou en vacances, compensant significativement voire dépassant parfois le coût mensuel du prêt ou de la location. »
Comme vous pouvez le constater, cela fait un moment que Musk a élaboré ce plan, mais sa mise en œuvre, son coût, sa capacité et, surtout, l’approbation des régulateurs, restent à voir.
Après des années de promesses, la version bêta de la fonctionnalité Full Self-Driving (FSD) de Tesla a enfin été lancée auprès d’une sélection de conducteurs en 2020. Depuis, le package logiciel « Full Self Driving » a connu plusieurs itérations, chacune améliorant légèrement la précédente dans l’espoir enfin de réussir la conduite autonome. C’est ce logiciel qui devrait vraisemblablement gérer les Robotaxis futurs, que ce soit dans les véhicules Tesla existants ou sur une nouvelle plateforme exclusivement conçue pour la flotte de Robotaxis.
Dans le but d’augmenter la sensibilisation des consommateurs à la fonctionnalité FSD, Tesla exige désormais que tous les essais de conduite pour les nouveaux modèles Tesla comprennent une présentation et un test du système FSD, qui peut maintenant être ajouté à n’importe quel véhicule moyennant un abonnement mensuel de 99 $. Si la fonctionnalité Robotaxi est réellement intégrée aux véhicules existants, quelle pourrait être la structure de partage des bénéfices ? Un abonnement FSD sera-t-il requis pour utiliser votre voiture en tant que Robotaxi ? Espérons que nous obtiendrons les réponses à toutes ces questions et plus encore le 8 août.
Pour que l’évaluation de Tesla en tant qu’entreprise ait un sens, d’énormes progrès en matière d’autonomie et d’innovation promis depuis des années doivent absolument avoir lieu. Les actionnaires s’attendent à ce que Tesla lance finalement un véhicule entièrement autonome de niveau 5, sécuritaire pour la circulation routière, un objectif incroyablement ambitieux selon toute mesure.
Un dévoilement convaincant d’un produit réfléchi, et au moins partiellement complet, s’il n’est pas prêt pour le lancement, un Robotaxi est crucial pour Tesla à un moment où l’entreprise semble être assaillie par des revers, et où les actionnaires deviennent sceptiques quant à l’avenir à court terme de l’entreprise. Nous écouterons avec un esprit ouvert le 8/8 pour voir ce que le dévoilement nous réserve.
