SINGAPORE – Hyundai Motor Group a l’air de l’avoir compris. Alors que d’autres constructeurs automobiles se retirent des VE, le constructeur automobile coréen continue d’introduire des VE que les gens aiment et achètent. Ce n’est pas de la science-fiction que si vous offrez de bons VE à des prix relativement raisonnables, les ventes suivront. Ou peut-être que si; Je ne veux pas faire semblant de comprendre l’esprit d’un PDG automobile. Alors que HMG se prépare à l’introduction de modèles supplémentaires dans sa gamme et succombe à l’attrait des ventes de VE accrues, il construit des installations supplémentaires, notamment la Metaplant de Géorgie que Hyundai s’efforce de mettre en production en 2024. Une fois en production à plein régime, Hyundai affirme qu’il produira environ 500 000 VE par an. J’ai visité une autre usine. Le Centre d’innovation du groupe Hyundai Motor à Singapour (HMGICS) ne vise pas de grands nombres. Au lieu de cela, c’est une installation conçue pour déterminer comment rendre la Metaplant plus efficace tout en mettant en œuvre des programmes pilotes pour offrir des VE personnalisés en petite série. À Singapour, HMG travaille à la machine qui construit la machine. Au lieu de tenter de le mettre en œuvre dans une usine importante comme Tesla l’a fait avec le Model 3, il essaie différentes façons d’intégrer plus de robots et d’IA (oui, IA) pour réduire le nombre d’êtres humains sur la ligne. En fait, pas vraiment une ligne. HMG a supprimé cet aspect de la construction automobile de cette installation.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
