Il semble que je pense beaucoup à la camionnette électrique Ford, la F-150 Lightning. Plus tôt cette semaine, nous avons eu des nouvelles de baisses de prix et de hausses de prix. Avant cela, il y avait une réduction en attente de la production prévue. Pris comme tel, c’est simplement la version tout électrique de la camionnette préférée des Américains – et probablement la meilleure version à moins que vous n’ayez besoin de tirer quelque chose à l’extrémité d’une remorque. Mais la Lightning n’existe pas dans le vide. Selon à qui vous parlez, c’est une tentative astucieuse de faire adopter l’électrique aux Américains, un emballage tout à fait familier pour une couche de nouvelle technologie qui nécessite tout de même que le propriétaire ajuste un peu sa façon de penser basée sur l’essence. Pour d’autres, c’est un éléphant blanc, qui coûte trop cher et qui reste sur les parkings des concessionnaires, preuve indéniable que l’électrification est une chose dont se préoccupent d’autres pays, mais qu’on oublie ici chez nous, les cow-boys. Je n’ai jamais trouvé la vie aussi simple, et la Lightning non plus. Ici à Washington, DC, le véhicule reste rare – la seule fois où j’en ai vu un en liberté, il appartenait à la flotte de véhicules du gouvernement de DC (son travail était d’inspecter les véhicules abandonnés). À l’ouest, il est beaucoup plus courant de voir des F-150 électriques sur la route, et l’année dernière, Ford a vendu environ 40 000 Lightnings, malgré l’arrêt de la production en raison d’un incendie et ensuite pour réaménager une partie de la chaîne de production. Comme j’ai conduit pour la dernière fois une de ces camionnettes il y a plus de 18 mois, il m’a semblé prudent de réserver une semaine avec un exemplaire de la flotte de presse de Ford pour voir comment la camionnette a évolué depuis sa sortie. L’étiquette Monroney n’a que peu fait exploser l’idée que ces choses sont chères – 97 374 $ est un prix élevé, bien que avec l’ajustement récent et une incitation de 7 500 $ en cours de la part de Ford, un modèle 2024 coûterait un peu plus de 10 000 $ de moins, selon le configurateur en ligne de Ford. J’avais des préoccupations plus importantes que le choc des prix – littéralement. Après tout, vous n’êtes pas obligé d’acheter une Lightning en finition Platinum ; une recherche sur cars.com montre 823 Platinum à vendre dans tout le pays sur un total de 7 531 nouvelles Lightnings. Beaucoup des autres F-150 électriques seront moins chers, mais ils auront tous la même taille. Et cette taille est tout simplement trop grande pour ma vie en ville.
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