Il semble que je pense beaucoup au pickup électrique de Ford, le F-150 Lightning. Plus tôt cette semaine, nous avons appris des baisses de prix et des augmentations de prix. Avant cela, une réduction en attente de la production prévue était annoncée. Tel quel, il s’agit simplement de la version tout électrique du pickup préféré des Américains – et sans doute la meilleure version, sauf si vous avez besoin de tirer quelque chose à l’extrémité d’une remorque. Mais le Lightning n’existe pas dans un vide. Selon à qui vous en parlez, c’est une tentative astucieuse de convaincre les Américains de passer à l’électrique, un emballage tout à fait familier pour une nouvelle technologie qui nécessite tout de même que le propriétaire ajuste un peu sa façon de penser alimentée par l’essence. Pour d’autres, c’est un éléphant blanc, trop coûteux et qui reste inutilisé sur les parkings des concessionnaires, preuve indéniable que l’électrification est quelque chose dans laquelle d’autres pays pourraient être intéressés, mais qu’il faut oublier ici chez nous, cow-boy. Je n’ai jamais trouvé la vie aussi simple, et le Lightning ne l’est pas non plus. Ici à Washington, DC, le véhicule reste rare – la seule fois où j’en ai vu un en liberté, il appartenait à la flotte de véhicules du gouvernement de DC (son travail était d’inspecter les véhicules abandonnés). À l’ouest, il est beaucoup plus courant de voir des F-150 électriques sur la route, et l’année dernière, Ford en a vendu environ 40 000, malgré l’arrêt de la production en raison d’un incendie et d’une nouvelle interruption pour réaménager une partie de la chaîne de production. Comme je n’en ai pas conduit depuis plus de 18 mois, il m’a semblé judicieux de réserver une semaine avec un exemplaire de la flotte de presse de Ford pour voir comment ce pickup a évolué depuis sa sortie. L’étiquette de la Monroney n’a pas réussi à dissiper l’idée que ces choses sont chères – 97 374 dollars, c’est un prix élevé, bien que avec l’ajustement récent et une incitation en cours de 7 500 dollars de Ford, un modèle 2024 serait un peu plus de 10 000 dollars moins cher, selon le configurateur en ligne de Ford. J’avais des préoccupations plus importantes que le choc des prix – littéralement. Après tout, vous n’êtes pas obligé d’acheter un Lightning de finition Platinum ; une recherche sur cars.com montre 823 Platinum à vendre dans tout le pays sur un total de 7 531 nouveaux Lightnings. La plupart des autres F-150 électriques seront moins chers, mais tous auront la même taille. Et cette taille est tout simplement trop grande pour ma vie en ville.
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