Voici à quoi cela ressemble de recharger un véhicule électrique à la nouvelle station d’Electrify America.

Le Bay Bridge, comme d’habitude, était un désordre. Le lien entre San Francisco et Oakland, même les week-ends, peut être une source de frustration due aux embouteillages. Après avoir navigué à travers la barrière de péage et le tunnel sur Yerba Buena Island (sorte de point médian entre les deux villes), j’ai vérifié mon niveau de charge et je me suis dirigé vers l’emplacement vedette de Electrify America dans la Cité par la Baie (qui est franchement les deux villes, mais San Francisco a une meilleure équipe de relations publiques). Ces derniers mois, les véhicules électriques ont fait la une des journaux. Mais pas de manière positive. Les nouvelles sur les grands constructeurs automobiles américains General Motors et Ford réduisant leurs objectifs de production ont poussé les gens à crier que les véhicules électriques sont condamnés (ce n’est pas le cas). GM est encore aux prises avec des problèmes de fabrication, ce qui réduit sa capacité à construire des VE sur sa plateforme Ultium. Et puis, il y a l’infrastructure de recharge, qui, comme le détaillent presque tous les médias, n’est pas formidable. Les problèmes de fiabilité sont réels et bien documentés, et c’est terrible pour l’adoption de VÉ. C’est aussi mauvais pour les constructeurs automobiles et, plus important encore, c’est terrible pour la planète. Donc, il est réconfortant d’avoir de bonnes nouvelles : Electrify America a ouvert un emplacement intérieur à San Francisco, et cela pourrait bien être l’avenir de la recharge. Comme d’autres réseaux de recharge, Electrify America a connu des problèmes. Sa empreinte relativement importante dans le domaine de la recharge ultra-rapide en courant continu signifie également qu’elle est la principale cible des propriétaires de VÉ non Tesla qui ont rencontré des problèmes avec les stations de recharge. Pour que l’une de ces entreprises bénéficie des récompenses financières de l’Inflation Reduction Act pour la recharge, elles doivent augmenter le temps de disponibilité de leurs stations de recharge à 97 pour cent. J’ai réfléchi à cela en arrivant à la station vedette d’Electrify America au 928 Harrison St. à San Francisco. Il s’agit d’une installation intérieure avec 20 stations de recharge ultra-rapide en courant continu capables de fournir de l’électricité jusqu’à 350 kW. L’une est également une station CHAdeMO de 50 kW pour les propriétaires de Leaf, ou peut-être le Mitsubishi Outlander PHEV occasionnel. En chemin vers la station, l’application Electrify America m’a indiqué que 10 des 20 stations étaient disponibles. Je pensais avoir de bonnes chances de trouver une place pour ma Hyundai Kona Electric.