Plus tôt ce mois-ci, Cadillac a présenté le tout nouveau modèle entièrement électrique Optiq 2025 à des médias sélectionnés dans le centre-ville de Los Angeles. L’Optiq se situera en dessous des plus grands Lyriq, Celestiq et Escalade IQ SUVs mais est toujours basé sur l’architecture de véhicules électriques Ultium en constante expansion de GM. Ayant conduit pas moins de cinq véhicules basés sur Ultium au cours de la dernière année, je me suis rendu à l’aperçu de l’Optiq, espérant comprendre comment Cadillac peut différencier ce crossover compact des autres offres dans un segment de plus en plus compétitif. Je voulais également voir si GM avait efficacement fait valoir le cas des convertis aux VE qui envisagent des options d’entrée de gamme par rapport à un point de prix inférieur pour le Chevrolet Equinox EV de spécifications similaires. En personne, le style extérieur de l’Optiq suit la ligne établie par les Lyriq et Celestiq, bien que moins agressif et futuriste. Les motifs striés sur les panneaux arrière anguleux et décolorés constituent une belle touche, bien que les détails semblent en deux dimensions, comme s’ils étaient des autocollants, jusqu’à ce que je me rapproche suffisamment pour inspecter l’utilisation du verre véritable en couches. En revanche, les habillages en plastique noir piano autour de la plupart des panneaux inférieurs sont incontournables, créant une esthétique légèrement moins haut de gamme par rapport à l’intérieur minutieusement travaillé, quoique quelque peu familier. Ici, nous sommes à un nouveau niveau de matériaux et de motifs par rapport à tout autre véhicule Ultium que j’ai pu tester—y compris le déconcertant Acura ZDX, et notamment compte tenu du prix de départ estimé à « environ 54 000 $ ». Les textures tissées à 100 pour cent de fils recyclés permettent des motifs lumineux beaucoup plus subtils que les bandes d’ambiance de rigueur auxquelles tant de fabricants de VE croient être nécessaires. À ce prix, l’Optiq offre des spécifications et des statistiques respectables, mais pas écrasantes. Cadillac espère que le pack de batterie de 85 kWh permettra d’atteindre une autonomie certifiée EPA de 300 miles (482 km) et permettra aux clients d’ajouter jusqu’à 79 miles (127 km) d’autonomie en 10 minutes de charge rapide en courant continu. La puissance passe à 300 ch (223 kW) et 354 lb-pi (480 Nm) de couple pour tous les niveaux de finition, grâce à des moteurs jumelés et une transmission intégrale en standard.
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