Volvo C40 Recharge (2023-présent) examen: Smooth Scandinavian simplicity

La voie de Volvo vers l’électrification est bien entamée, avec l’entreprise qui vise à être purement électrique d’ici 2030. Cela signifie qu’il n’y aura plus de lancements de modèles à combustion, avec une transition des voitures conçues initialement pour la combustion vers des véhicules alimentés par des batteries. Le XC40 Recharge en est un exemple typique, ayant été lancé à l’origine en tant que véhicule ICE – et moteur à combustion interne pour ceux qui ne sont pas familiers avec le jargon – avant que le badge Recharge ne soit appliqué à un modèle électrique pur. Le Volvo C40 Recharge est légèrement différent: malgré être une variante du XC40, il n’a jamais été lancé avec un moteur à combustion; il a été lancé en tant que véhicule électrique uniquement – et le reste. De nombreux égards, c’est le premier véhicule purement électrique de Volvo avant d’arriver au imminent Volvo EX30 et au long-métrage Volvo EX90. Le Volvo C40 Recharge offre tous les avantages du XC40 Recharge, mais avec une ligne de toit abaissée pour un look légèrement plus sportif. Il est également plus unique sur la route, mais le léger surcoût par rapport à son presque jumeau dans le XC40 pourrait décourager les acheteurs. Néanmoins, un design propre, une conduite confortable et de grandes options de connectivité demeurent attractifs, mais la concurrence dans le segment est féroce. Alors que le Volvo XC40 est un véhicule familier sur les routes – en partie grâce au fait qu’il a été lancé en tant que SUV conventionnel en même temps que la version électrique Recharge – le C40 Recharge est moins courant. A partir du pilier B (c’est-à-dire derrière les portières avant), ce véhicule est essentiellement le même que le XC40. Il repose sur la même plate-forme et a grosso modo le même look. La différence se situe à l’arrière du C40 Recharge, Volvo optant pour une ligne de toit tombante de type coupé pour des looks plus élancés et sportifs que le modèle XC40 Recharge. C’est un mouvement que nous avons vu de la part de marques telles que VW, Audi et Skoda, qui ont toutes des modèles concurrents offrant deux styles de carrosserie, tout comme ici. Jetez simplement un œil à la VW ID.5 ou à la Skoda Enyaq IV Coupé, par exemple. Si cette ligne de toit tombante donne un look différent sur la route, il y a un gros inconvénient. La visibilité arrière est étroite, les aérodynamiques autour du haut de la vitre arrière obstruant une grande partie de la vue. Cela signifie également que l’arrière du C40 Recharge semble moins spacieux et aéré que le XC40 Recharge. Ce ne sera peut-être pas un problème pour ceux qui sont assis à l’avant (en ignorant la diminution de la visibilité arrière sur la route), mais si vous avez besoin d’un SUV pour charger des enfants et des bagages, le XC40 Recharge sera probablement plus pratique. La voiture a un look distinctive de Volvo, cependant, des lignes fortes avec un aspect carré, ce qui donne à ce SUV compact un look un peu plus robuste que certains concurrents, mais certains pourront être attirés par le fait qu’il est un peu moins courant que le modèle XC40. Il y a 404 litres de chargement à l’arrière, contre 419 litres dans le XC40. Le rabattement des sièges arrière permettra d’augmenter cela, mais le XC40 est encore plus grand. Il y a de la place à l’avant aussi, bien que cela soit mieux utilisé pour des choses comme les câbles de chargement. Il y a trois niveaux de finition – Core, Plus et Ultimate, chacun avec des niveaux d’équipement différents – avec des options à moteur unique ou double pour chacun, il n’y a donc pas de pénurie d’options à explorer. Une importante modification apportée avec la mise à jour de 2023 du C40 Recharge est le passage à la traction arrière pour le modèle à moteur unique, ce que Volvo explique par le fait qu’il est plus efficace. L’intérieur du C40 Recharge est essentiellement le même que celui du XC40 Recharge. Le message de Volvo est de plus en plus axé sur la durabilité, il y a donc une tendance vers les matériaux recyclés et gérés, mais il y a toujours une utilisation assez importante de plastiques durs. Cela pourrait les rendre plus faciles à récupérer lorsque la voiture atteindra la fin de sa vie, mais en même temps, ce n’est pas l’intérieur de voiture le plus luxueux que vous trouverez à ce prix. Il y a également des panneaux en plastique sur le tableau de bord, qui ont l’air un peu bon marché. Depuis le siège avant, il y a beaucoup d’espace et beaucoup de possibilités d’ajustement, avec un