Volvo EX30 examen: le plus petit SUV de Volvo est accompagné d’une grande surprise

Le Volvo EX30 fait partie d’une nouvelle vague de voitures électriques, visant à abaisser les prix sans trop de compromis. L’objectif est d’offrir plus d’abordabilité et de rendre Volvo plus accessible, ce qui pourrait également attirer les gens vers la marque. La société suédoise est mieux connue pour ses breakes robustes et ses grands SUV – le XC90 étant le fleuron de l’ancienne garde. Avec un SUV plus compact, Volvo vise directement les jeunes acheteurs, ceux qui veulent les avantages de la marque – toute cette technologie de sécurité – et une voiture électrique abordable. En conséquence, l’EX30 est une partie importante des plans de Volvo, adoptant des éléments du (encore à venir) Volvo EX90 et représentant un véritable départ par rapport au C40 Recharge qui se trouve au-dessus de lui. Mais en arrivant à ce stade, Volvo a-t-il dû faire trop de concessions? Prix à partir de 33 295 £ / 34 950 $ Le Volvo EX30 présente un Volvo plus abordable aux acheteurs dans le segment concurrentiel des SUV compacts. Il a l’air super, mais opte pour un design intérieur minimaliste – dans certains cas en s’appuyant trop lourdement sur l’écran tactile pour le contrôle. Mais il est confortable et raffiné à conduire, avec des performances impressionnantes. Il y a un message écologique renforcé qui est cousu dans la fabrication de chaque nouveau lancement de voiture; les gros consommateurs de gaz étant la cible de tant de mépris, les marques automobiles sont soucieuses de souligner à quel point il y a de matériaux durables et recyclés dans leurs voitures. C’est aussi vrai de Volvo que des autres marques. Le Volvo EX30 en fait la caractéristique, en utilisant ses matériaux écologiques pour habiller l’intérieur de la voiture d’une finition unique. Ce n’est pas seulement du plastique noir; c’est recyclé ou un nouveau matériau récupéré. De l’extérieur, l’EX30 ressemble exactement à ce à quoi on s’attendrait d’un Volvo réduit à sa plus simple expression. On peut voir les marques de fabrique du design Volvo partout, avec les phares Thor’s Hammer et les feux arrière bien organisés pour un fini élégant. L’utilisation d’éléments noirs à l’extérieur offre un contraste intéressant pour les couleurs, donnant à la voiture une définition. Encore une fois, le message est sur l’aluminium recyclé à 25% et l’acier recyclé à 17%, visant à donner à cette voiture les émissions de carbone les plus faibles de tous les Volvo jusqu’à présent. Quant aux looks, Volvo m’a déjà dit que le design extérieur avait pris quelques inspirations de casques de films de science-fiction, et c’est quelque chose qui est mis en évidence par le contraste entre le noir et le blanc sur ce modèle. C’est la voiture électrique de Star Wars First Order, peut-être. Volvo se dirige vers le minimalisme depuis un certain temps. Cela était apparent dans le Volvo XC40 Recharge et le Volvo C40 Recharge qui ont précédé ce modèle – mais avec l’EX30, il se passe quelque chose de différent. Ce n’est pas seulement à propos du design minimaliste – quelque chose qui est souvent adopté comme étant « scandinave » – mais plutôt le sentiment que l’EX30 a été conçu pour un prix. Encore une fois, ce n’est pas inhabituel, et c’est quelque chose que le Tesla Model 3 adopte, mais il y aura ceux qui pourraient avoir du mal à accepter le minimalisme et voir de base à la place. En conséquence, l’intérieur est dénué de tout encombrement. La plupart des surfaces sont plus dures, mais il y a l’histoire écologique que j’ai déjà mentionnée: intégrer différents matériaux durables ou récupérés pour créer une finition unique. Mais en même temps, il y a une réduction des boutons, l’absence d’écran de conduite et le passage à un grand écran central pour tout – encore une fois, comme on le trouve dans le Tesla Model 3. Les sièges avant sont confortables, et la position de conduite est impressionnante. C’est un SUV compact, mais la hauteur de caisse sera attrayante, offrant une bonne visibilité. Les sièges sont confortables, et personnellement, j’aime le design global des sièges et des appuie-têtes. Les sièges arrière offrent moins d’espace, et c’est là que l’on se sent un peu plus compromise, car les adultes pourraient trouver cela un peu serré, surtout en termes d’espace pour les genoux. Il y a 318 litres d’espace de chargement à l’arrière, ce qui est un peu petit – le Kia Niro EV en offre 415 – par exemple. Il y a d’autres endroits de rangement autour de l’intérieur, avec un centre de console (plutôt devant le passager). C’est un peu nouveau en termes de localisation, et la seule façon de l’ou