Volvo EX30 examen: le plus petit SUV de Volvo est accompagné d’une grande surprise

Le Volvo EX30 fait partie d’une nouvelle vague de voitures électriques visant à abaisser les prix sans trop de compromis. L’objectif est de rendre Volvo plus abordable et accessible, ce qui pourrait également attirer les gens vers la marque. La société suédoise est mieux connue pour ses breaks massifs et ses grands SUV – le XC90 étant le fleuron des anciens. Avec un SUV plus compact, Volvo vise directement les acheteurs plus jeunes, ceux qui veulent les avantages de la marque – toute cette technologie de sécurité – et une voiture électrique abordable. En conséquence, l’EX30 est une partie importante des plans de Volvo, adoptant des éléments du (encore à venir) Volvo EX90 et représentant un écart assez important par rapport au C40 Recharge qui se situe au-dessus de lui. Mais en arrivant à ce point, Volvo a-t-il dû faire trop de concessions? Prix à partir de 33 295 £ / 34 950 $ Le Volvo EX30 présente un Volvo plus abordable aux acheteurs du segment SUV compact concurrentiel. Il a l’air super, mais opte pour un design minimaliste de l’intérieur – dans certains cas en s’appuyant trop sur l’écran tactile pour le contrôle. Mais il est confortable et raffiné à conduire, avec des performances impressionnantes. Un message écologique renforcé est cousu dans la trame de chaque nouveau lancement de voiture; étant donné que les voitures qui consomment beaucoup d’essence sont la cible de tant de mépris, les constructeurs automobiles sont soucieux de souligner à quel point ils sont durables et fabriqués à partir de matériaux recyclés. C’est aussi vrai de Volvo que des autres marques. Le Volvo EX30 en fait la caractéristique, en utilisant ses matériaux écologiques pour habiller l’intérieur de la voiture d’une finition unique. Ce n’est pas juste du plastique noir; c’est recyclé ou un nouveau matériau récupéré. De l’extérieur, l’EX30 ressemble exactement à ce à quoi on s’attend d’un Volvo réduit à la taille. Vous pouvez voir les caractéristiques de design de Volvo partout, avec les phares en forme de marteau de Thor et les feux arrière bien segmentés pour un fini élégant. L’utilisation d’éléments noirs sur l’extérieur offre un contraste magnifique pour les couleurs, donnant à la voiture une définition. Encore une fois, le message est au sujet de l’aluminium recyclé à 25% et de l’acier recyclé à 17%, visant à donner à cette voiture le plus faible bilan carbone de tous les Volvo jusqu’à présent. En ce qui concerne l’aspect, Volvo m’a précédemment dit que le design extérieur avait pris quelques inspirations de casques de films de science-fiction, et c’est quelque chose qui est mis en valeur par le contraste entre le noir et le blanc sur ce modèle. C’est la voiture électrique de Star Wars First Order, peut-être. Volvo se dirige vers le minimalisme depuis un certain temps. Cela était apparent dans le Volvo XC40 Recharge et le Volvo C40 Recharge qui l’ont précédé – mais avec l’EX30, il se passe quelque chose de différent. Ce n’est pas seulement à propos du design minimaliste – quelque chose qui est souvent embrassé comme étant « scandinave » – mais il y a une sensation que l’EX30 a été conçu pour un prix. Encore une fois, ce n’est pas sans précédent, et c’est quelque chose que le Tesla Model 3 embrasse, mais il y aura ceux qui pourraient avoir du mal à accepter le minimalisme et à voir de la simplicité à la place. En conséquence, l’intérieur est dépourvu de désordre. La plupart des surfaces sont plus dures, mais il y a l’histoire écologique que j’ai déjà mentionnée: intégrer différents matériaux durables ou récupérés pour obtenir une finition unique. Mais en même temps, il y a une réduction des boutons, la suppression de l’affichage du conducteur et le passage à un grand écran central pour tout – encore une fois, comme on le trouve dans le Tesla Model 3. Les sièges avant sont confortables, et la position de conduite est imposante. C’est un SUV compact, mais la hauteur du véhicule sera attrayante, offrant une bonne visibilité. Les sièges sont confortables, et j’aime personnellement le design global des sièges et des appuie-têtes. Les sièges arrière offrent moins d’espace, et c’est un endroit où l’on se sent un peu plus compromise, car les adultes pourraient le trouver un peu serré, surtout en ce qui concerne l’espace pour les genoux. Il y a 318 litres d’espace de chargement à l’arrière, ce qui est un peu petit – le Kia Niro EV en offre 415 – par exemple. Il y a d’autres endroits de rangement à l’intérieur, avec un coffre central (plutôt que devant le passager). C’est un peu nouveau en term