Volvo EX30 first drive: Charming and eco-friendly with power to spare

Le crossover EX30 de Volvo n’est pas encore arrivé, mais il a déjà suscité beaucoup d’intérêt grâce à un excellent rapport qualité-prix de 35 000 $. En outre, il est éco-compatissant grâce à sa faible empreinte carbone de fabrication et à son utilisation de matériaux durables. Il y a cependant un « mais ». Tous les modèles vendus dans le monde entier au départ, y compris aux États-Unis, seront fabriqués en Chine par le parent de Volvo, Geely. Cela est controversé compte tenu des tensions géopolitiques actuelles et cela signifie que l’EX30 ne sera pas admissible aux crédits d’impôt fédéraux américains. Cependant, Volvo a récemment annoncé qu’il fabriquerait certains modèles dans son usine de Ghent, en Belgique, à partir de 2025 pour « augmenter… la capacité de production pour la demande attendue de l’EX30 en Europe ainsi que pour les exportations mondiales ». Nous avons enfin pu conduire l’EX30 à Barcelone et répondre à de nombreuses questions. Comment est la maniabilité, l’accélération et l’autonomie? Nous savons qu’il est assez petit, y a-t-il assez d’espace intérieur pour le marché américain? Et comment s’en tire-t-il face à la concurrence, en particulier Tesla, compte tenu de l’absence de crédits d’impôt? Plongeons-nous et apprenons-en plus. Nous avons examiné l’EX30 lors de son lancement, en examinant les commandes, le système d’infodivertissement, le stockage et plus encore. Si vous ne l’avez pas fait, consultez-le. Je vais quand même reprendre quelques points forts ici avant de conduire. Il existe deux versions de l’EX30, le modèle Extended Range à moteur unique et le modèle Performance à deux moteurs, à partir de 34 950 $ et 44 900 $ respectivement (avant frais de destination de 1 195 $). Ils sont construits sur la plateforme SEA 400 volts de Geely, partagée par certains futurs modèles Polestar.