Volvo EX30 premier essai routier : Charme et éco-friendly avec beaucoup de puissance en réserve

Le crossover EX30 de Volvo n’est pas encore arrivé, mais il a déjà suscité beaucoup d’intérêt grâce à un mélange mortel de design charmant et de prix de départ de 35 000 $. En plus de cela, il est écologique jusqu’au bout des ongles en raison de son empreinte carbone faible et de son utilisation de matériaux durables. Il y a un « mais » cependant. Tous les modèles vendus globalement au départ, y compris aux États-Unis, seront fabriqués en Chine par le parent de Volvo, Geely. C’est controversé compte tenu des tensions géopolitiques actuelles et cela signifie que l’EX30 ne sera pas admissible aux crédits d’impôt fédéraux américains. Cependant, Volvo a récemment annoncé qu’il commencerait à fabriquer certains modèles dans son usine de Ghent, en Belgique, en 2025, afin de « renforcer la capacité de production pour la demande attendue en Europe de l’EX30 ainsi que pour l’exportation mondiale ». Nous avons enfin pu conduire l’EX30 à Barcelone et y répondre à de nombreuses questions restantes. Comment est la maniabilité, l’accélération et la portée? Nous savons qu’il est assez petit, y a-t-il suffisamment d’espace intérieur pour le marché américain? Et comment se compare-t-il à la concurrence, en particulier Tesla, compte tenu du manque de crédits d’impôt? Plongeons-nous et en apprenons davantage. Nous avons examiné l’EX30 lors de son lancement, en examinant les commandes, le système d’infodivertissement, le stockage et plus encore, alors jetez un œil si vous ne l’avez pas fait. Je vais tout de même reprendre quelques points forts avant le test. Il existe deux versions de l’EX30, le modèle Extended Range à moteur unique et le modèle Performance à deux moteurs, au prix de 34 950 $ et de 44 900 $ respectivement (avant les 1 195 $ de frais de destination). Ils sont construits sur la plateforme SEA 400 volts de Geely, partagée par certains modèles Polestar à venir.