« Dixways AGO-T est un vélo électrique bien équipé, mais lourd. »

Il y a un problème avec la plupart des vélos électriques, c’est que vous ne trouverez jamais un qui fait parfaitement tous les travaux. Un cruiser citadin sans puissance vous laissera en plan lorsque vous atteindrez une inclinaison tandis qu’un robuste vélo cargo peut transporter du matériel, mais il est trop grand pour les trajets domicile-travail. L’AGO-T de Tenways a essayé de résoudre bon nombre de ces problèmes en ajoutant presque trop de puissance sur un cadre à enjambement bas de style hollandais. Il est commercialisé comme un vélo pour la vie en ville, mais pour les villes où vous n’avez pas que des routes plates et bien pavées à affronter. Il possède un moteur et une batterie puissants, lui donnant assez de puissance pour gravir les collines les plus raides sans effort, ainsi qu’un porte-bagages décent pour le transport de marchandises. Mais toute cette puissance supplémentaire s’accompagne du poids qui va avec, donc bien qu’il soit conçu pour être maniable, il est également lourd. Le marché des vélos électriques étant suffisamment homogène, je ne m’intéresserai pas à un modèle à moins qu’il ne présente des caractéristiques attrayantes. La liste des spécifications de l’AGO-T m’a convaincu de l’essayer étant donné la quantité impressionnante d’équipements montés sur son cadre : un moteur central Bafang M420 avec un couple maximal de 80 Nm (bien que vous en obteniez moins dans une utilisation quotidienne) ; une courroie en carbone Gates ; et le moyeu de changement de vitesse en continu Enviolo. Vous bénéficiez également de freins à disque hydrauliques, d’une selle Selle Royal, d’un phare avant intégré et d’un feu arrière intégré situé sur le porte-bagages. Il y a souvent quelque chose de peu esthétique dans la plupart des vélos avec un cadre à enjambement bas. Mais une combinaison d’habillages pour cacher bon nombre de ses mécanismes et la finition peinture « Jungle Green » fantaisiste distingue l’AGO-T. En fait, j’irais jusqu’à dire que c’est un moyen plutôt élégant de se déplacer en ville, même s’il est plus conçu pour la puissance que pour la maniabilité. Vous pouvez vous attendre à payer une somme rondelette pour ce type de spécifications, le prix de l’AGO-T étant de £2,699 (environ 3 500 $). C’est beaucoup d’argent pour un vélo, mais pas déraisonnable compte tenu des équipements présentés et du fait qu’il est si bien agencé. Vous pouvez trouver une alternative moins chère comme le Paris C7+ de Gazelle pour un millier de livres de moins, mais vous remarquerez des compromis, comme un moteur moins puissant.