La première voiture électrique avec une batterie de sodium sans lithium sera sur la route en janvier.

JAC Motors, un constructeur automobile chinois soutenu par Volkswagen, prévoit de lancer le premier véhicule électrique (VE) de masse produit avec une batterie sodium-ion par le biais de sa nouvelle marque Yiwei. Bien que la technologie de batterie sodium-ion ait une densité inférieure (et soit moins mature) que celle de lithium-ion, ses coûts inférieurs, ses approvisionnements plus abondants et sa meilleure performance en cas de froid pourraient contribuer à accélérer l’adoption de masse de VE. CarNewsChina rapporte que les livraisons de voitures de hatchback JAC Yiwei VE commenceront en janvier. Yiwei est une nouvelle marque en 2023 pour JAC. Volkswagen détient 75% des actions (et le contrôle de la gestion) de JAC et 50% des actions de la société mère de JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). L’État chinois détient l’autre moitié de JAG, ce qui donne lieu à l’une des pairings étranges de l’industrie automobile. Le Yiwei VE semble être une version rebaptisée du hatchback Sehol E10X (ci-dessus), annoncé plus tôt cette année. CarNewsChina décrit le modèle Sehol comme ayant une autonomie de 252 km (157 miles) avec une capacité de 25 kWh, une densité d’énergie de 120 Wh / kg, une charge de 3C à 4C et une cellule HiNa NaCR32140. Lorsque JAC a révélé la marque Yiwei en mai, il a déclaré qu’il abandonnerait l’étiquette Sehol et rebaptiserait tous ses véhicules soit JAC, soit Yiwei, ce qui nous a conduit à la révélation VE de cette semaine. JAC n’a pas encore indiqué si le modèle de la marque Yiwei conservera le moniker E10X. En avril, JAC a présenté un autre VE appelé Yiwei 3 au Salon de l’automobile de Shanghai. Ce modèle a été lancé en juin avec une batterie au lithium LFP, promettant que le variant au sodium-ion serait lancé plus tard. Le nouveau VE Yiwei utiliserait des cellules cylindriques au sodium-ion de HiNA Battery. JAC assemble les batteries dans la structure en nid d’abeille modulaire UE (Unitized Encapsulation) de l’entreprise, similaire au CTP (cell-to-pack) de CATL et au Blade de BYD. La disposition peut permettre une plus grande stabilité et performance.