Un des concurrents les plus connus de Tesla dans le domaine des véhicules électriques, Polestar, vend désormais officiellement son SUV Polestar 4 aux États-Unis. La production nord-américaine devrait commencer au troisième trimestre de 2024, bien que les premières livraisons ne soient pas attendues avant le quatrième trimestre, ce qui pourrait signifier que de nombreuses personnes qui achètent le véhicule cette année ne le recevront pas avant 2025.
Les prix commencent à 54 900 $ pour une version à longue autonomie, moteur unique avec propulsion arrière, mais peuvent atteindre jusqu’à 72 900 $ pour un modèle à quatre roues motrices équipé de deux moteurs et des packs Plus et Performance. Pour toute commande, des frais de destination de 1 400 $ sont applicables.
Le Polestar 4 est décrit comme un « coupé SUV » situé entre les Polestar 2 et 3 en termes de taille et de prix. Sa version de base est censée avoir une puissance de 272 chevaux et une autonomie de plus de 300 miles, bien que cette dernière donnée soit préliminaire et non certifiée. L’autonomie cible diminue à environ 270 miles lorsque vous passez à une configuration AWD à double moteur, mais le compromis est une augmentation à 544 chevaux et 506 livres-pied de couple, offrant un temps de 0 à 60 mph de seulement 3,7 secondes. C’est plus lent que la nouvelle version Performance de la Tesla Model 3 — qui peut atteindre 60 mph en 2,9 secondes — mais le Polestar 4 est à la fois plus grand et plus luxueux.
Plusieurs options de mise à niveau sont disponibles. Le pack Pilot est standard sur les versions à double moteur, offrant des fonctionnalités telles que l’Assistant Pilote et l’Assistant de Changement de Voie. En optant pour le pack Pro, vous obtenez des jantes de 21 pouces plus grandes et quelques améliorations esthétiques, tandis que le pack Performance (pour les versions à double moteur uniquement) ajoute des éléments comme des jantes forgées de 22 pouces et des étriers de frein à quatre pistons Brembo.
De nombreux acheteurs voudront probablement le pack Plus, qui comprend un affichage tête haute, des rétroviseurs extérieurs automatiquement atténués, des sièges électriques à 12 voies avec extension manuelle des jambes, des sièges arrière inclinables électroniquement, un revêtement en cuir différent, un contrôle climatique tri-zone, un écran d’infodivertissement arrière, une charge AC de 11 kW, un volant chauffant et des sièges arrière chauffants, ainsi qu’un système audio Harman Kardon.
Le Polestar 4 est disponible depuis un certain temps dans d’autres marchés. Le véhicule a d’abord été expédié en Chine vers la fin de 2023, et a été lancé en Australie et en Europe en janvier 2024. Le marché américain est vital pour de nombreux constructeurs automobiles, mais il sera difficile pour Polestar de percer — l’espace EV du pays est dominé par Tesla, qui, selon Yahoo Finance, détenait une part de marché de 4,2 % parmi tous les constructeurs automobiles américains en janvier 2024, électriques ou non. Cela le plaçait devant BMW, Subaru, et même Volkswagen.
Tesla dispose en outre d’un vaste réseau de Superchargeurs dédiés, bien que la société l’ait ouvert aux véhicules électriques non Tesla équipés de NACS ou de CCS, nécessitant parfois un adaptateur. Le Polestar 4 actuel est équipé de CCS2, mais devrait recevoir le NACS par défaut en 2025. Ford et Rivian utilisent déjà le NACS dans certains véhicules.
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