Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machos?

Il est très difficile de penser à une conception automobile aussi chargée en testostérone, aussi ouvertement masculine que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit le style de l’EV comme une « blague en basse résolution », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la présentation initiale du concept Cybertruck angulaire, aux bords tranchants et agressifs, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’école de Detroit College for Creative Studies, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, le PDG de Tesla, était, bien sûr, impardonnable. « Nous voulons être les leaders en technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris de lunettes noires, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le plateau du camion était assez grand pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétisme automobile aussi tonitruant. Le nouveau haut de gamme de Tesla représente simplement le point culminant actuel de la conception automobile orientée vers les hommes. L’hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnant. De même que le concept Nissan Hyper Force, présenté au Japan Mobility Show en octobre, qui ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre les conducteurs hommes et femmes aux États-Unis, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.