CASCAIS, PORTUGAL – Mini est en train de revoir complètement sa gamme de modèles. Plus tard cette année, le petit modèle, maintenant appelé Mini Cooper, arrivera dans les rues avec une bonne dose de brio prévisible. Mais le premier à sortir des starting blocks est le grand modèle, le SUV de Mini, alias le Countryman. Il est maintenant fabriqué en Allemagne, et il y a une version entièrement électrique, mais vous devrez attendre jusqu’à la semaine prochaine pour en lire davantage à ce sujet. Aujourd’hui, nous examinons le modèle John Cooper Works, tout-terrain, en haut de gamme. Avec un prix de départ de 46 995 $ (plus frais de livraison), ce Countryman peut sembler plus maxi que Mini. L’attitude survoltée du JCW Countryman est clairement affichée, avec des touches de style comme les étriers de frein rouges vifs, les rétroviseurs et les garnitures de toit. Cette impression ne se dissipe pas lors d’une inspection approfondie – surtout quand vous apercevez les quatre grosses sorties d’échappement nichées sous le pare-chocs arrière. Cela donne une sortie par cylindre; sous le capot du JCW Countryman ALL4 (pour lui donner son nom complet) se trouve un moteur quatre cylindres de 2,0 L qui, dans la spécification du marché américain, produit 312 ch (232 kW) et 295 lb-ft (399 kW). C’est environ 4 % plus puissant que le JCW Countryman de spécification européenne, qui doit se contenter de légèrement moins de puissance en raison d’un filtre à particules d’essence. En fait, c’est un peu plus lent que le modèle qu’il remplace, perdant une demi-seconde sur le sprint à 60 mi/h depuis l’arrêt, ce qui prend désormais 5,4 secondes. Une fois que vous ouvrez la porte du conducteur, vous êtes accueilli par un intérieur audacieux de Mini. Les anciens boutons basculants en métal, avec leurs petits protecteurs obligatoires pour la régulation des collisions, ont disparu, laissant place à une disposition du tableau de bord simplifiée dominée par un grand écran infotainment OLED rond. Le tableau de bord est recouvert d’un tissu tissé utilisant des matériaux recyclés, et il y a un nouveau volant multifonction qui perd quelques onces en utilisant une sangle en nylon comme l’un de ses rayons.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
