Un des principaux courtiers de données engagés dans la pratique profondément aliénante de vendre des données détaillées sur le comportement des conducteurs aux assureurs a fermé cette activité. Verisk, qui avait collecté des données provenant de voitures fabriquées par General Motors, Honda et Hyundai, a cessé de recevoir ces données, selon The Record, un site d’information géré par la société de sécurité Recorded Future. Selon une déclaration fournie à Privacy4Cars, et rapportée par The Record, Verisk ne fournira plus de « Rapport sur l’historique des données de comportement de conduite » aux assureurs. Alors que les données étaient censées provenir d’un programme « Smart Driver » facultatif dans les voitures de GM, de nombreux clients ont déclaré ne pas se souvenir d’avoir choisi ce programme ou pensent que les vendeurs de la concession l’ont activé eux-mêmes ou les ont pressés à travers le processus. La Fondation Mozilla considère les voitures comme « la pire catégorie de produits que nous ayons jamais examinée en termes de confidentialité », compte tenu des politiques de confidentialité excessivement larges que les propriétaires doivent accepter, de la collecte de données extensive et du manque général de garanties ou de protections de la confidentialité disponibles pour les acheteurs de voitures aux États-Unis. GM a rapidement annoncé l’arrêt du partage de données fin mars, quelques jours après un vif tollé provoqué par les reportages du Times. GM envoyait des données à la fois à Verisk et à LexisNexis Risk Solutions, ce dernier ne montrant aucune intention de recul dans le domaine des télématiques. La page des télématiques de LexisNexis montre les logos des constructeurs automobiles Kia, Mitsubishi et Subaru.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
