Un nouveau rapport révèle que les fusées de Boeing sont construites par une main-d’œuvre non qualifiée.

Le programme de la NASA visant à développer un nouveau deuxième étage pour la fusée Space Launch System accuse un retard de sept ans par rapport au calendrier et un budget considérablement dépassé, selon un nouveau rapport de l’inspecteur général de l’agence spatiale. Au-delà de ces chiffres accrocheurs, il existe également des informations surprenantes concernant le contractant principal du projet, Boeing, et ses pratiques de contrôle de la qualité médiocres. Le nouveau Deuxième Étage d’Exploration, un deuxième étage plus puissant pour la fusée SLS qui a fait ses débuts à la fin de l’année 2022, est considéré par la NASA comme un élément clé de son programme Artemis visant à ramener les humains sur la Lune. Le plan actuel prévoit l’utilisation de ce nouveau deuxième étage à partir du deuxième alunissage, la mission Artemis IV, actuellement prévue pour 2028. Dans le langage de la NASA, la version améliorée de la fusée SLS est connue sous le nom de Bloc 1B. Cependant, pour de nombreuses raisons, dont la disponibilité des atterrisseurs lunaires, du matériel de Lunar Gateway, d’une nouvelle tour de lancement mobile, et plus encore, il est peu probable que la NASA respecte cette date. Désormais, sur la base des informations contenues dans ce nouveau rapport, nous pouvons probablement ajouter le Deuxième Étage d’Exploration à la liste.  » Nous avons constaté un ensemble de problèmes qui pourraient entraver la disponibilité du bloc 1B du SLS pour Artemis IV, y compris les systèmes de gestion de la qualité inadéquats de Boeing, des coûts et des calendriers en hausse, et une visibilité insuffisante sur les coûts projetés du bloc 1B « , indique le rapport, signé par le sous-inspecteur général de la NASA, George A. Scott. Le rapport contient des détails surprenants sur les pratiques de contrôle de la qualité de Boeing à l’usine d’assemblage de Michoud en Louisiane, où le Deuxième Étage d’Exploration est fabriqué. Des observateurs fédéraux ont émis un nombre impressionnant de « Demandes d’Action Corrective » à Boeing.